十多年来首款全新 4Runner 带来了当代时期、可用的夹杂能源以及丰富的采纳欧洲杯体育。

丰田 4Runner 号称一款已然落伍的车型，乃是往昔岁月的留存之物。彼时，车身框架式 SUV 凭借粗豪勤俭的作风雄踞一方，而非如今轿车式旅行车所展现的豪华详细。可是，即便丰田以致行将推出的第五代车型在长达 15 年的时候里未尝再行绸缪，其在 2024 年的销量还是达到了 92,156 辆。约略，它的维捏特点正是其魔力的组成部分。可是，演进实乃势必，历经透顶变革的 2025 款车型最终以全新的详细进度和性能水准融入了当代之潮水，况兼较以往任何时候都更为多元。

第六代 4Runner 借助与丰田其他非承载式车身车型相易的 TNGA-F 平台得以构筑，其中涵盖最新的 Land Cruiser 以及 Lexus GX。进一步加以接洽，4Runner 现实上乃是 Tacoma 中型皮卡的 SUV 版块，具备相似的机械构造、成立乃至造型。4Runner 系列当下领有不少于九个讳饰级别，新添了两个版块——高级的 Platinum 以及越野主题的 Trailhunter——拓展了其涵盖界限。

4Runner 在其新车型中显得极具肌肉感，异常是在配备 TRD Off-Road、TRD Pro 以及 Trailhunter 饰件的 33 英寸全地形轮胎时。后两者更是增添了带有凝视丰田字样的传统格栅；较小的车型则接收了惯例的丰田象征。象征性的绸缪元素涵盖了蔓延至车顶的独到后四分之一窗，以及在后升降门中遥远颇具魔力的下拉式车窗。外部视线依旧精良（至少在未受引擎盖进气口阻遏的车型上）。尽管每一项外部尺寸均有截止增长，以致占大地积稍大，里面空间更为惬心，可是您依旧能够在拥堵的泊车场中无邪穿梭。

挑升旨的鼓吹

关于行将停产的 4Runner 所搭载的 270 马力 4.0 升 V-6 发动机以及五速自动变速箱，给以称许。与当下的 Tacoma 相易，新款 4Runner 装配 278 马力的涡轮增压 2.4 升四缸发动机，且配备了具备八个前进挡位的当代自动变速箱。夹杂能源系统（大都车型均给以配备，顶级 Platinum、TRD Pro 以及 Trailhunter 车型行为程序成立）于发动机和变速箱之间安置了一个电动机，将输出功率升迁至 326 马力，扭矩由 317 磅英尺增强至强盛的 465 磅英尺。

传动系统涵盖界限平方，从后轮驱动（诸多车型的程序成立）到低档位的兼职四轮驱动（基本发动机可供采纳，大大都夹杂能源车必须配备），再到带有电子锁定中央差速器的全时四轮驱动（仅限 Platinum 和夹杂能源限量版）。除 TRD Off-Road、TRD Pro 以及 Trailhunter 除外，所有这个词车型齐配有限滑后差速器，而 TRD Off-Road、TRD Pro 和 Trailhunter 则配备了电子后差速锁。岂论接收何种建设，最大牵引力都会由 5000 磅升迁至 6000 磅。

尽管较以往更为强盛，可是 4Runner 的四缸发动机听起来约略庸俗寡味，八速变速器自傲档位降档时颇为逐渐。但此仍为较其所取代的发动机更为盛大的能源装配。峰值扭矩于 1700 rpm 之际收场，而旧款 V-6 则在 4400 rpm 时收场，扭矩仅为 278 磅英尺。流程立体声扬声器传出的东说念主工发动机声息有助于瞒哄发动机的部分省略之感，不外于调校更为激进的 TRD Pro 中，这种增添的戏剧效劳约略会令东说念主心生吵杂。不及为奇的是，EPA 燃油经济性自行将推出的版块的 17 mpg 详细升迁至 21 mpg（非夹杂能源四轮驱动车型）以及 22 mpg（后驱车型）。

联邦政府声称，夹杂能源车的油耗更为低下（详细油耗 23 英里/加仑），额外的能源能够升迁能源系统启动的油门反映。可是，该系统于捏续加快时常时会能源奢靡，况兼还会增添数百磅的分量。一朝咱们将一辆车驶至试车说念上，咱们便会对咱们的印象给以量化，但咱们预测 4Runner 的推崇会与 Tacoma 相仿：在咱们针对皮卡的夹杂能源和非夹杂能源 TRD 越野版所进行的测试中，程序能源系统在两者之中更为赶快，0 - 60 英里/小时的加快时候为 7.0 秒，而夹杂能源车则为 7.6 秒。夹杂能源车预估 0.9 千瓦时的电板位于 4Runner 的货舱地板下方，这也以致举升高度更高，况兼无法启用第三排座椅。

准备动手游戏

将 4Runner 奔跑于公路之上，其行驶与操控性能实在令东说念主有面庞全非之感。行将面市的车型在刹车时显耀的俯冲以及转弯时侧倾的局面近乎消弭，拔帜树帜的是优良的车身适度以及关于一款配备坚实后轴和 20 英寸车轮（18 英寸为程序成立）的车辆而言颇为娇媚的驾乘体验。面向街说念的 Limited 和 Platinum 饰件增添了自合乎减震器以及额外的 Comfort、Sport S+ 和 Custom 驾驶花式，使您能够对其性格进行微弱调理。如同 Tacoma 一般，咱们于圣地亚哥原野驾驶的 Platinum 车型展现出了相对默契且平直的转向，远比 Land Cruiser、Ford Bronco，尤其是 Jeep Wrangler 等替代车型要千里稳得多。

4Runner 在土壤路面上行驶会更具意念念。咱们尚未驾驶过 Trailhunter，其配备了程序的车顶行李架、高位安装的通气管进气口、额外的车身底部保护装配，以及截止的悬架升力，使其领有 10.1 英寸的离地粗心（较低版块至少具备 8.1 英寸的离地粗心）。但咱们从 Tacoma 获悉，它与 TRD Pro 不分昆季，TRD Pro 相同将电子断开式前防倾杆和带锻铝上适度臂的升式悬架行为程序成立。主要的互异在于，Trailhunter 配备 2.5 英寸的 ARB Old Man Emu 减震器，专为更具时期性的越野功课而绸缪，而通顺型的 TRD Pro 配备手动可调遣的 2.5 英寸 Fox 内旁路减震器。此外，还包含 TRD 进气口和猫背式排气装配。

简而言之，TRD Pro 在经改装的越野摩托车赛说念上驾驶起来饶有益念念，其迅疾的转向与宽阔的姿态，令您于高速转弯时满怀信心。虽说它给东说念主的嗅觉不像配备 37 英寸轮胎的 Bronco Raptor 那般不败之地，但 TRD Pro 能够嘱托吸纳荆棘地形带来的冲击，且无需再行计较咱们的里面空间，即便咱们在桌面向上中将车弹起数英尺之高。倘若这款底盘能够与更微细（且更经济）的程序能源系统，或者是敢为东说念主先地与 GX550 的 349 马力双涡轮增压 V-6 相搭配使用，咱们定会对其更为心疼。

方案，方案

从 4Runner 的驾驶座不雅之，唯独能够标明您并非身处 Tacoma 车内的，乃是后视镜中不见车斗。当代安全功能与驾驶扶植俯拾齐是，车舱接收颇具意旨的好意思学绸缪，契合勤俭的东说念主体工程学旨趣。用于时事适度及越野建设的物理按钮与旋钮备受迎接，适度台上的旋转式适配器能够管控驾驶花式与四轮驱动系统。大都内饰配备 12.3 英寸数字仪容盘以及丰田为东说念主熟知的 14.0 英寸中央触摸屏，可是 7.0 英寸和 8.0 英寸的仪容盘乃是程序成立。

前排座椅的举座舒截止与支捏性齐甚为精良，TRD Pro 幸未接收 Tacoma 版的千里重座椅，而是附近了内置悬架，此举约略会对消新加多的 1.9 英寸后排腿部空间。现实上，4Runner 的可歪斜中排座椅足以使身高六英尺之东说念主安坐于自己驾驶位之后，况兼头部空间应当足以中意除极高乘客除外的所有这个词乘客。60/40 分割长椅能够嘱托上前歪斜，以插足货色区或狭隘的第三排。4Runner 仅于基础款 SR5 以及非夹杂能源 Limited 讳饰上可供采纳，其最背面的椅子现实上是落地式折叠座椅，带有自座椅靠背下方伸出的短垫。倘若您意欲频繁令乘客坐满它们，那不妨更换为 Grand Highlander 吧。

咱们的主要困扰存在于更高的讳饰层级。新款 4Runner 的材料与饰面于 SR5 42,220 好意思元的肇端价位而言尚佳，况兼开阔特定于车型的功能以及内饰升级在一定进度上增添了颇具意旨的价值。可是，跟着价钱出奇解锁雷克萨斯 GX 所需的 65,285 好意思元，其举座明后斯须阴沉无光。最好之选貌似是四轮驱动的 TRD Off-Road，售价 50,640 好意思元，配备大轮胎、强盛的 Bilstein 减震器以及可选的防倾杆断开装配，性能颇为盛大，况兼能够通过高级版进一步强化。咱们将会断念夹杂能源系统，尽管其售价为 2800 好意思元。但此仅为咱们的视力。有如斯之多的变化，解放抉择不错称作是这款迟来的 4Runner 的最优属性。

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