在汽车的江湖中，雷克萨斯一直是个颇具争议的存在。有东谈主将它奉为低调糜掷的典范，有东谈主却以为它是收割破钞者的才能税。今天，我们就来好好唠唠雷克萨斯，看它到底是哪般脚色。品牌形象：豪华底蕴照旧过度包装？雷克萨斯出身于丰田对豪华车阛阓的蓄意，上世纪 80 年代，丰田决心打造一个能与西洋老牌豪华车抗衡的品牌，雷克萨斯应时而生。初入阛阓，雷克萨斯就凭借用心雕琢的车型，像 LS 400，以出色的性能、极致的静谧性和远超同业的可靠性，马上在豪华车领域站稳脚跟，从当时起，雷克萨斯就和 “高品性” 画上了等号。但在国内，雷克萨斯的品牌形象却有点 “跑偏”。一方面，它被一些东谈主视为身份的象征，代表着低调的糜掷。你看那些生意大佬，不少东谈主就属意于雷克萨斯，李嘉诚的座驾即是雷克萨斯 LS，这款车假想走的是低调糜掷道路，纺锤形格栅和机敏大灯，看似不张扬，细节处却尽显良好质感，无缺契合大佬们 “低调作念东谈主，巩固作念事” 的格调。可另一方面，也有东谈主以为雷克萨斯的品牌溢价严重。就拿它和丰田自家车型比，雷克萨斯 ES 和凯好意思瑞、亚洲龙在某些本事和平台上有渊源，可价钱却比后两者跳跃一大截。相似的发动机、底盘，换个雷克萨斯的标，价钱就翻倍，这未免让东谈主以为是在收 “品牌税”。产物特色：品性超卓照旧徒有其表？雷克萨斯的产物特色，优点和弊端皆极端隆起。先说说优点，雷克萨斯的作念工和用料那是没话说。车内大面积遴荐软性材质、真皮座椅以及良好的木质饰板，触感一流，安装工艺更是抽象到让东谈主挑不出蜿蜒，坐进车里，满满的高档感。而且雷克萨斯的安谧肠号称一绝，座椅假想贴合东谈主体工程学，资料驾驶也不会以为累，像 LS 的座椅以致有多达 22 个电动调整。再加上优秀的隔音本事，行驶起来车内静谧得如同鱼米之乡，发动机初始的声息实在不错忽略不计。雷克萨斯在可靠性方面亦然 “尖子生”。它有着丰田的本事底蕴，质地巩固可靠，“开不坏的丰田” 在雷克萨斯身上相似适用。许多车主响应，雷克萨斯开个十年八年，除了平时真贵，实在无谓锻练理厂，释怀省力。再加上燃油车型 4 年 10 万公里、混动车型 6 年 15 万公里的免费保修真贵战略，后期使用资本大幅裁汰。不外，雷克萨斯也有被东谈主诟病的方位，首当其冲的即是能源。以 ES200 为例，它搭载的 2.0 升当然吸气发动机，最大马力仅 173 匹，在如今涡轮横行的时间，这么的能源参数照实有些 “寒酸”，0 - 100km/h 加快时刻较长，超车时未免让东谈主心里没底。还有即是它的价钱与建树不成正比，一些同价位竞品车型皆配备了丰富的高技术建树，像自动驾驶接济、智能互相干统等，雷克萨斯在这方面却有些滞后，给东谈主一种花了大价钱却没买到相应建树的嗅觉。阛阓阐扬：实力担当照旧泡沫幻影？仍是的雷克萨斯在阛阓上形式无穷，尤其是在国内，永辽阔于涨价提车的情状，以致最欣忭价 3 - 4 万，即便如斯，破钞者还得列队等车。当时的雷克萨斯，销量一起攀升，供不应求，在豪华车阛阓稳稳占据一隅之地，这足以讲明它在破钞者心中的地位。可如今，阛阓风浪幻化，雷克萨斯的日子不太好过了。跟着竞争加重，尤其是新能源汽车的冲击，雷克萨斯的销量出现下滑。为了救援场面，经销商给出了大幅优惠，像 ES200 超卓版，教唆价 29.69 万，如今优惠完裸车 22 万傍边，落地不含利息 25 万傍边，比之前低廉了 10 万。即便如斯，销量照旧不如从前，许多破钞者抓币不雅望，以为仍是至高无上的雷克萨斯，如今价钱 “跳水”，惦记买了就贬值。

雷克萨斯是低调豪车照旧才能税，不可一概而论。关于追求品性、安谧肠和可靠性，对能源和高技术建树需求不高，况兼招供其品牌价值的破钞者来说，雷克萨斯无疑是低调豪车的代表，它能带来独到的驾乘体验和永久巩固的使用感受。但关于追求性价比、能源强劲以及高技术建树的破钞者而言，雷克萨斯较高的价钱、相对较弱的能源和不占上风的建树，可能会让他们以为是才能税。说到底，买不买雷克萨斯，要津照旧看个东谈主的需乞降对品牌的通晓。如若你，会如何选呢？