广州车展本领，奇瑞品牌营销中心副总司理姚飞汲取媒体采访时暗示：
打价钱战的时分，线路汽车行业一经运转整合了，将来一定不会有好多品牌。
举例咫尺家电行业和手机行业，就那么几个品牌。我以为最多五个中国品牌，能在将来整合中存活下来。
事实上，不啻是奇瑞高管，此前也有不少车企大佬发文称，国内最近两年倒下的车企会更多，最终留在牌桌上的独一几家。
小鹏汽车董事长何小鹏本年8月份时就曾暗示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家，而年销量过100万辆，才只是此次竞争的入场券。
前年时，长安汽车董事长朱华荣也指出，“将来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。
而这并非骇东谈主闻见，国里面分造车新势力车企的兴一火史，即是最佳的例证。
前两年，威马汽车因为搭上了网约车的东风，销量如日中天，但只是当年了2、3年，威马汽车就已宣告歇业，径直导致老车主们修车无门，致使连车机网相干统王人无法使用。
至于高合汽车，诚然此前一直被称作最贵的国产车，但谁又能思到，高合汽车如今已停工停产，依靠带货来偿还债务。
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