【文 / 不雅察者网 王人倩】

就特朗普对干预好意思国口岸的中国船只最高单次收取 150 万好意思元的所谓"服务费"一事，好意思国贸易代表办公室（USTR）于当地时候 3 月 24 日召开听证会，并定于 26 日召开另一场听证会。此前，这一音问还是在好意思国五行八作激勉山地风云。

据路 · 透社和香港《南华早报》报说念，在 24 日听证会上，好意思国行业代表与议员们爆发是非破坏。

报说念称，这一思法在政事上很受见原，好意思国议员觉得此举成心于"国度安全"和"供应链安全"。但好意思国航运、出口和农业等多个行业代表纷繁告诫称，这将配头当军，严重挫伤好意思国经济。好意思国最大国际远舶来品运公司厚爱东说念主直言，若此计谋最终将毁坏通盘航运公司，"那么国度利益就无从谈起"。

好意思国航运业哀叹：这是在刑事累赘咱们啊

特朗普政府但愿通过对中国船只征收高额"服务费"，重振好意思国造船业。USTR 也觉得，这项用度对所谓"国度安全"至关进军，中国船只的主导地位挫伤好意思企利益，还"对好意思国经济和国度安全组成风险"。

据报说念，此举得到了国会两党的支执。共和党众议员约翰 · 穆勒纳尔和民主党众议员拉贾 · 克里希纳穆尔蒂是 24 日听证会上支执征收"服务费"的好意思国议员的代表。他们宣称，好意思国造船业碰到了来自中国的"不刚正竞争"，好意思国经受步履"大势所趋"。

然则，从农民到大家海运承运商，好意思国多个生意利益集团都对这一计谋发出告诫。

Seaboard Marine 是好意思国最大的国际远舶来品运公司。该公司首席实施官爱德华 · 冈萨雷斯 24 日在证词中暗意："若是激动好意思国造船业的奋力惟恐中毁坏了好意思国通盘的航运公司，那么国度利益就无从谈起。"

与好多好意思国航运公司一样，Seaboard 高度依赖中国制造的船舶。据海事数据提供商 Alphaliner 称，该公司船队的 24 艘船中，有 16 艘是中国制造的。

另一个好意思国航运公司 World Direct Shipping 的雇主丹尼尔 · 布雷泽雷同告诫说，拟议的措施将配头当军。他阐述注解说，该公司的三艘船舶中有两艘是中国制造的，若是用非中国制造的船舶替换它们，大约支付"服务费"，将会形成要紧"财务打击"。

好意思国航运公司高度依赖中国制造的船舶 NBC 制图

好意思国船舶运营商暗意，向中国船只收费，将导致更多的好意思国货品流向领有更好资源的、不错支吾变化的其他远洋运载公司，比如中国公司。

好意思国 Tropical Shipping 航运公司总裁蒂姆 · 马丁当今领有 9 艘中国船舶，从佛罗里达州棕榈滩为加勒比海、中好意思洲和南好意思洲的 30 个口岸提供服务。他强调，服务于加勒比地区的好意思国航运业"无法承受突出的资本"，并觉得中国竞争敌手将取代该地区的好意思国航运商和出口商。

与此同期，业内高管暗意，好意思国造船坞进步产能需要数年之久，在此技巧，日本和韩国的造船坞将难以代替中国，满足需求。好意思国航运协会首席实施官凯西 · 梅特卡夫暗意，更换现存的中国船舶并不像掀开电灯开关那么通俗，"刑事累赘中国和好意思国海运系统并不是一个可接受的收场"。

全好意思五行八作，东说念主东说念主自危

不仅是航运公司，还有更多好意思国行业濒临死亡。据悉，好意思国船舶运营商通过内陆水说念、五大湖和好意思国沿海地区运载货品，相沿着好意思国制造业、采矿业和农业等要害产业。

好意思国大豆协会厚爱东说念主迈克 · 科恩觉得，廉价是好意思国大豆在大家阛阓上的上风，但若口岸用度增多，好意思国农民将濒临"出东说念主料思的成果"。他指出，好意思国大豆近 50% 用于出口，中国一直是最大的买家之一。

好意思国聚会谷物公司总裁奥古斯托 · 巴萨尼尼在 3 月 21 日致 USTR 的一封信中也告诫说，该提案"将严重影响好意思国农居品出口的竞争力"。他补充说，此举的"不测成果"还是初始披露，大家航运阛阓已作出反馈，减少前去好意思国口岸的订舱量、进步运脚并修改契约条件。

满载集装箱的货船泊岸在好意思国加州奥克兰港 奥克兰港网站

好意思国煤炭委员会在 3 月 17 日致 USTR 的信中暗意，拟议的举措"还是导致煤炭运载研讨中断"。

在此之前，好意思国煤炭和农业行业还是堕入了中好意思贸易急切景观，中方已晓示对好意思国煤炭和农居品征收 10％至 15％的错误性关税。

好意思国煤炭行业供应链代表委员会的首席实施官艾米丽 · 阿图恩暗意，针对与中国联系的船只征收的用度，将对"煤炭斥地公司、煤炭出口船埠运营商以及支执煤炭行业的运载和其他服务提供商"产生负面影响，由于好意思国造船才气有限，煤炭出口商"不能能"赢得豪阔的船只。

她补充说念："若是实施拟议的措施，好意思国煤炭出口业务将受到打击。澳大利亚等其他国度的煤炭储备足以霸占好意思国煤炭出口的阛阓份额。"

还有海运业东说念主士驰念，这项用度可能迫使货品逃避好意思国，继而影响数千个物流和联系使命岗亭。

据代表好意思国西海岸船埠工东说念主的国际船埠与仓库工会（ILWU）在 3 月 20 日致信 USTR 称，华盛顿州以往重荷的转口港普吉特湾的口岸，如今"货运量大幅着落"。该组织指出，仅 2024 年 1 月至 11 月，就有 560 亿好意思元的好意思国入口商品被滚动至加拿大和墨西哥。

该组织还暗意，这一事态发展导致托运东说念主，"止境是农居品出口商，难以赢得所需的集装箱，这还是形成了代价不菲的延误，尤其是在成绩季节"。

NBC 征引数据指出，每年有 1.5 万亿好意思元的好意思国贸易平直或障碍地通过班轮运载业进行。班轮运载业为好意思国提供了跨越 640 万个劳动岗亭，为好意思国国内坐褥总值孝顺了跨越 1.1 万亿好意思元。

"好意思国船运商死亡将高达数十亿好意思元"

特朗普政汉典台后寻求进步造船才气，以拒抗中国的造船业。3 月 4 日，特朗普在好意思国国会联席会议上发扮演讲，宣称要"重振好意思国造船业"，"让这个行业归来好意思国，这是它应有的归宿"。他谋略在白宫修复造船办公室，并提供很是的税收优惠。

本年 2 月下旬，好意思国贸易代表办公室（USTR）使出一条"毒计"，晓示谋略对中国制造船只进港征收最高 150 万好意思元的所谓"附加服务费"，并谋略于当地时候 3 月 24 日就提案骨子举行公开听证会。

好意思方这一拟议决议在通盘这个词航运业以及更鄙俗的供应链参与者中都掀翻山地风云。在公开看法商榷技巧，USTR 网上留言板被反对声浪"屠版"。据好意思媒报说念，险些（留言板上的）所故看法都指出，这项提案会形成物流参差、对好意思国企业和更鄙俗经济产生挫伤。

《日本经济新闻》曾刊文指出，在制造业衰败、劳能源枯竭等要素影响下，连年来好意思国的船只建造和修理才气严重下滑，已难以平时建造最顶端的舰艇。如今，中国的造船才气是好意思国的 200 倍以上，特朗普政府振兴造船业的谋略将濒临普遍的发愤。

特朗普政府阻难对中国船只征收高额"服务费"，但还没实行，自家东说念主先蒙难了。

据路 · 透社日前报说念，拟议的计谋导致好意思国出口商难以找到船只将货品运往海外。如今，好意思国煤炭库存激增，早已堕入逆境的农业市局濒临更多不笃定性。好意思国主要出口商和运载供应商指出，此举设施了他们运载农业、能源、采矿、建筑和制制品所需的船舶数目。

到 2023 年，中国建造商船吨位已占大家 50%，好意思国为 0.1% 好意思媒 Axios 制图

《南华早报》征引数据称，中国企业制造了大家 80% 以上的干货船。据好意思国政府忖度，放胆 2024 年 1 月，中国领有的船只占大家生意船队的 19% 以上，并畛域着 95% 的集装箱运载。

报说念指出，对与中国联系的船只征收口岸费可能会给好意思国船运商带来数十亿好意思元的突出资本，而船运商将被动将这些资本转嫁给好意思国企业和奢侈者。特朗普政府箝制升级的贸易关税还是激勉了奢侈者对价钱飞腾的担忧，并使好意思国出口商容易成为其他国度的错误对象。

另据好意思国寰宇播送公司（NBC）报说念，代表国际远洋航运业的世界航运理事会称开yun体育网，展望大家 98% 的船只在泊岸好意思国口岸时都将被收取用度，因为这项用度既适用于现存的中国制造船只，也适用于改日的船只，以及任何至少订购一艘中国制造船只的承运商。当今，大家 90% 的船只都需交纳这项用度。