21 世纪经济报说念记者 焦文娟 广州报说念

小鹏汽车自主研发的图灵芯片迎来初次上车，小鹏汽车董事长何小鹏选中了本年推出的首款新车——小鹏 G7。

6 月 11 日，小鹏 G7 崇拜开启预售，该车型分为 Max 和 Ultra 两个版块，预售价 23.58 万元。其中，G7 Max 搭载双英伟达 Orin-X 芯片，算力约为 500 Tops；G7 Ultra 则配备了三颗图灵芯片。

据何小鹏先容，一颗图灵芯片的灵验算力，等同于三颗英伟达 Orin X，也特殊于两颗特斯拉 FSD 芯片，且这一灵验算力仍在抓续优化中。"通过编译优化，咱们认为还有很大的后劲不错进一步进步。"何小鹏在秉承 21 世纪经济报说念等媒体采访时暗意："是以淌若一年半后咱们能把‘ 1 颗顶 3 颗’变成‘ 1 颗顶 4 颗’，那咱们的编译团队就相等利害了。"

为了更直不雅地展现全车算力，何小鹏先容，小鹏 G7 的灵验算力跨越 2200Tops，特殊于行业算力的 3 至 28 倍，足以夸口 L3 级智能驾驶接济的算力需求。在高算力的加抓下，小鹏在 G7 上初次收尾了土产货部署 VLA（视觉 - 谈话 - 活动）大模子。

在何小鹏看来，大算力无疑是进入下一个汽车时间的重要"入场券"，而小鹏汽车手中的这张"入场券"等于图灵芯片。

百亿元造芯：小鹏的 5 年本事壁垒攻坚战

有智能驾驶鸿沟东说念主士曾向 21 世纪经济报说念记者披露，跟着大模子的兴起，车端智驾对强算力的需求愈发进攻，若想打造更高阶的智能驾驶接济体验，大算力芯片必不能少。

何小鹏也机敏细察到这一趋势。"智驾竞赛正在云表张开，施行上也对车端高算力刻薄更高条件。为匹配这一需求，以及处分公版芯片大王人通用算力被忽地的问题，小鹏汽车决定自研芯片。"何小鹏曾在 2024 小鹏 AI 科技日上暗意。

为了研发这款芯片，小鹏耗资百亿元，历经 5 年研发。早在 2020 年底，小鹏汽车就已开动组建芯片团队；前年 8 月，图灵芯片流片成功；到前年 10 月，小鹏图灵 AI 芯片已跑通其时最新版块的智驾功能，仅用 40 天就完成了 2791 项功能考证。

"我激烈认为将来的 AI 汽车公司王人会研发主芯片，我也认为芯片的概括智商将来是这些公司的壁垒之一。"何小鹏对此敬佩不疑。

不外，在研发芯片的历程中，何小鹏曾经走过弯路。据他披露，2022 年头，在芯片研发历程中发现架构存在问题，"咱们其时跟一家世界著名的公司配合，去完成芯片内部的某一个智商。但是越作念下去（越发现）他这个智商作念错了。"为阅兵这一空幻，小鹏汽车补偿数亿元东说念主民币从头打造中枢模块并重启技俩。尽管濒临资金参加大、盈利预期不细目等诸多发愤，何小鹏依然坚抓参加芯片研发。

与行业内的通用芯片不同，"小鹏的芯片因为是全自研，是以咱们作念的王人是有用的算力。"何小鹏例如说念，行业内其他芯片的算力组成可能是通过 A+B 再乘以 2 收尾，其中有一部分的算力基本上莫得施行用途。而小鹏的主义是提高算力的使用后果，这也使得图灵芯片的灵验算力值成为可能。

大算力芯片还为长入智能驾驶和智能座舱带来了落地的可能。现在，行业内时时采选英伟达 Orin 芯片来支抓智能驾驶，而座舱端则采用高通 8295 芯片。本年，英伟达力推的智驾芯片 Thor 正在探索座舱端的诓骗。"咱们但愿将来的车端 AI 打算平台既不错支抓智能驾驶，也不错支抓车端智能，包括座舱的一些树立。"英伟达世界副总裁吴新宙曾公开暗意。

在行将参加坐褥的小鹏图灵芯片上，肖似的打破也在发生。据何小鹏先容，图灵芯片既能支抓跑通智能驾驶大模子，也能够支抓智能座舱功能的收尾。

例如，在 G7 Ultra 车型中，两颗图灵芯片用于支抓智能驾驶，能够收尾土产货端 VLA 和 VLM 大模子的搭载。何小鹏将其形容为从 "小脑" 到 "大脑" 的进化：端到端就像是 "小脑"，懂得开车的妙技；而加入 VLA 大模子后，汽车就如同装上了 "大脑"，开动念念考奈何将车开得更好。

"大算力不错大幅度提高 AI 智商的上限，也能够大幅度进步 AI 智商的下限，稀奇是跟安全联系的下限。"何小鹏暗意。

G7 车型上的另一颗图灵芯片则搭配高通的 8295 芯片，用来支抓智能座舱的交互功能。何小鹏暗意，其座舱的灵验 AI 算力达到了行业其他旗舰车型的 26 倍之多。

除了与华为配合的 AR-HUD 外，何小鹏还描写说念，有了大算力和 VLM 的支抓，小鹏 G7 的智能座舱能够收尾当然谈话对话，支抓多轮陡立文意会，将来 OTA 升级后可收尾土产货聊天、多谈话对话、脱离汇聚依赖，同期还不错师法家东说念主声息和脾气进行对话。"它（G7）会渐渐成为一个信得过能对话，以至有少量点念念考、有少量点不珍爱感的伙伴。它会像一个信得过的东说念主不异来奉陪咱们的渊博生存。"

不外，尽管小鹏自主研发的图灵芯片已开动上车，但其并不会因此解除使用英伟达芯片。"小鹏仍会接续用英伟达（芯片），在不同的车型、不同的树立中，有的会选图灵，有的会选英伟达，（咱们）莫得一刀切的想法。"何小鹏向 21 世纪经济报说念记者暗意。

G7 解围战：以"硬核科技"冲击 Model Y 腹地

"不才一个五年内，汽车行业的竞争将相等血腥。"何小鹏暗意，而解围的重要在于限制化和"阔气的科研强度"。

这里的限制化，既在于车型量产的限制化，何小鹏也对图灵芯片的限制化进行了臆想。

"芯片简直是需要巨大的研发参加本钱，是以也需要巨大的产销来支抓。"何小鹏暗意，至少需要卖出 100 万片芯片能力收尾盈利，但他也坦言这有不小的难度。 

对小鹏汽车而言，图灵芯片更真切的意思在于构建 AI 汽车时间的护城河。因此，何小鹏对芯片有着更纷乱的琢磨，将来图灵芯片还可诓骗在 AI 汽车、AI 机器东说念主、遨游汽车等多种鸿沟。

相较于卖芯片，卖车大略是当下迈向盈利的更为稳健的说念路。本年前五个月，小鹏汽车月销量均打破 3 万辆，并在一季度登顶新势力销量榜首。尽管 Mona M03 和 P7+ 一经用销量讲明注解了小鹏本事下放政策的成功，但何小鹏认为单靠某款爆红车型并无太轻率思，"因为小鹏是期许造成一个体系智商。"

"满腔关切"的小鹏采用了在中国商场更受接待的 SUV 车型。凭借更高的性能和强盛算力，小鹏向更受嗜好的商场发起冲击，勤奋不再资格"滑铁卢"之痛。

这次发布的小鹏 G7，既搭载了三颗图灵芯片，又配备了与华为配合的 AR-HUD，集性能与科技于一体，同期定位 23.58 万元 SUV 商场，小鹏汽车的打算展露无遗——借助高性能霸占 25 万元级 SUV 商场，同期强化自己的本事标签。小鹏 G7 开启预售 46 分钟后，订单量一经打破一万辆。

25 万元级 SUV 商场一直是特斯拉 Model Y 的主场。尽管上市已 4 年多，国产 Model Y 依旧有着强盛影响力。杰兰路数据炫夸，本年 1 至 5 月，特斯拉在中国商场卖出了超 10 万辆 Model Y，平均月销超 2 万辆。

尽管从前年开动，自主品牌已开动"围攻" Model Y，但是即使是销量靠前的智界 R7 在近五个月中最高月销量也仅打破万辆。此外，这一商场的竞争敌手还有阿维塔 07、乐说念 L60 等车型，同期行将上市的小米 YU7 顶着"流量光环"也将加入竞争。 

小鹏 G7 濒临的压力不小。何小鹏认为，G7 领有自己专有的各异化上风，"极其不不异的硬核科技，我认为这是咱们的最大各异，咱们把通盘的自动接济驾驶公司的算力‘天花板’王人拉起来了。"小鹏此番打出科技"底牌"，无异于在彰显其对销量势在必得的决心。

不外，本事下放能否再次见效？在消耗者的看法中，SUV 商场更多地追务实用性与空间进展，而非科技性能。以科技性能为卖点切入这一商场，要想保管抓续的增长势能，G7 还需要秉承商场的磨练。

为了接续稳当 G7 乃至小鹏在商场中的各异化上风，何小鹏强调，阔气的科研强度依然不能或缺。何小鹏提到，小鹏汽车本年梗概 45 亿元的研发用度王人投向了 AI 鸿沟，加上遨游器的研发，总研发用度已接近 100 亿元。本年一季度，小鹏汽车的研发参加已达 19.8 亿元，同比增长了 46.7%。

研发参加需要成心润作念复古。在高强度的研发参加下，何小鹏对二季度的财务数据以登科四季度盈利的决心依然充满信心。

关于小鹏而言体育游戏app平台，G7 不仅承载着"全村的但愿"，更符号着"小鹏汽车崇拜从软件设立汽车进入 AI 设立汽车时间。"研发芯片、采选 VLA+VLM 智能驾驶接济阶梯 ...... 小鹏正试图打出一套与竞争敌手人大不同的组合拳，"我认为改变的公司就要勇于走出一条属于我方的说念路，这么能力够走得愈加成功。"何小鹏如是说。