最近，比亚迪仰望首款超跑仰望U9的纽北赛谈得益公布了，在基于量产车的基础上，该款车取得了7分17秒900的赛谈圈速。

应当怎样看待这个得益呢？正巧，前不久小米SU7 Ultra也公布了其原型车的纽北圈速测试得益，为6分46秒874，对比之下，仰望U9的纽北圈速要比SU7 Ultra原型车慢出了近半分钟，差距照旧颠倒说明的。

是以，“比亚迪没经历聊操控”的定律，哪怕到了超跑边界，亦然一都无法冲突的魔咒么？

其实，咱们照旧要谨慎两个重要词，即仰望U9是“量产”车型，而小米SU7 Ultra的赛谈测试车辆是“原型车”，原型车不错笔据赛谈需要进行较为大刀阔斧的改装，比如打消内饰、座椅，更换赛谈专用轮胎等，但思要跑出被认同的量产车圈速，则条目测试车辆必须怡悦不错在全球谈路上正当行驶的圭臬，不可搭载积恶改装件，况且需要使用标配轮胎。

而把仰望U9放在量产电动车里，它的赛谈圈速得益就要顺眼得多了，7分17秒900的圈速出奇了搭载赛谈套件的特斯拉Model S Plaid，在量产电动车圈速中仅次于保时捷Taycan Turbo GT，此后者的在国内的售价为199.8万元起，逾越了仰望U9的168万元起售价。

而淌若不限能源体式，仰望U9的赛谈圈速曾经经出奇了日产GTR R35、997代的保时捷911 GT2 RS等超跑车型，和最新款的保时捷911 Carrera GTS Hybrid的赛谈圈速差距不及一秒，在纽北这条长赛谈上，这么的发达与一众有名超跑处于同等水平。

淌若这份量产赛谈圈速得益得到了赛谈官方认同开云体育，那么则意味着任何一台市售的仰望U9车型都具备冲击这个赛谈得益的性能，而且适度当今，仰望U9也还莫得推出任何可供选装的赛谈套件，因此这个得益也许跟着车型的改款，还会得到进一步栽种。