在中级车里，相通有许多实力强劲的车型，天然，自从国产新能源崛起之后，合股中级车的价钱明显比以往厚谈了不少。遥思以前，君越、迈腾、帕萨特的落地价基要最初了20万，即即是2.0L的凯好意思瑞亦然如斯。而如今，这些车型起步价以至跌到了15万以内，比如君越。起步价唯有15.99万，无疑绝顶厚谈。而日系的丰田、本田和日产，相通也在实践降价计策。这期就聊一下，丰田顶不住了！降至13万多，车长近5米，和雷克萨斯同平台，油耗4.31L，该车即是丰田亚洲龙。

从外不雅上看，亚洲龙的颜值如实比拟高，尤其是车头的造型，和雷克萨斯如出一辙。中网尺寸绝顶夸张，果真占据了车头四分之三的空间，里面格栅有两种造型，一种是网状式，另一种则是横向点断式，网状格栅看起来更个性通顺，横向格栅则显得更珍贵一些。大灯组造型也绝顶锐利，统统车头的野心放在当下的新能源车里也绝不外时。

来到侧面，车身线条修长优雅，车窗边际加入了镀铬饰条来提高等次感。车尾则取舍了聚拢式的尾灯组，尾灯上方还有亚洲龙的字母秀气，夜间点亮后辨识度极高。不外联系于车头，车尾显得愈加惯例一些，这也不错默契，毕竟是中级车，家用属性明显是放在第一位的，太过花里胡梢可能会谩天昧地。在尺寸方面，天然是亚洲龙的上风方位，车长接近5米，达到了4米99，车宽1米85，车高1米45，轴距为2米87。

因此，亚洲龙的体型处于同级中上水准，在空间发扬方面也比拟出色。骨子体验下来，身高1米72的乘客坐进前排，转机好坐姿，头部有一拳两指的剩余。来到后排，此时头部空间一拳摆布，腿部空间最初三拳，大略猖獗翘起二郎腿。只不外中间地台有较猛进度的隆起，即便配备了头枕，但中间坐垫偏高偏硬，长技术乘坐明显不那么欢欣。

不外，好在两侧座椅欢欣地比拟高，座椅填充物结识，座椅和靠背齐用了两侧高中间低的野心，能极大提高对躯壳的扶助性和包裹性。加上较长的坐垫以及合理的靠背角度，只须不是坐在中间，那么亚洲龙后排的欢欣地在同级里亦然名列三甲的存在。

来到车内，其实亚洲龙在上市之初被吐槽最多的就是内饰的野心，尤其是中控台中间的屏幕，看起来有些突兀。不外现金车型流程了一定进度的转机，固然全体布局变化不大，但统统内饰看起来明显会更协调爽直一些。中间是一块12.3英寸的悬浮屏，屏幕下方配备了许多按键，空调出风口位于两者之间。中控台脉络分明，挡把区别具一格，统统内饰在用料方面仍是比拟厚谈的。

不错看到，不论是门板、档把区、扶手箱仍是中控台下方，齐使用了浩繁软性材质进行包裹。三幅式标的盘造型从简前锋，捏感较好，按键反应也很了了，只不外最低配车型是塑料材质的，相对来说有点掉档次。值得一提的是，亚洲龙全系齐标配了L2级驾驶辅助，像主动刹车、车谈保持辅助、车谈居中保持、车谈频率预警、前线碰撞预警等齐一应俱全。高配车型还配备了尺寸为10英寸的HUD昂首露馅，全体成立在同级同价位里仍是比拟确凿的。

能源方面，亚洲龙一共有三套能源总成可选。其中，燃油版车型搭载2.0L自迷惑擎，最大马力173匹，峰值扭矩206牛米。双擎版车型有两种，主体隔离搭载的是最大马力152匹的2.0L引擎以及最大马力185匹的2.5L引擎。电动机总马力隔离是113匹以及136匹，系统概括功率隔离是145kw以及172kw，能源发扬比拟惯例。不外双擎版车型最大的上风在油耗，WLTC百公里概括油耗隔离是4.31升和4.54升，这关于一辆中级车而言，明显是绝顶贫瘠的。

因此从全体上看，丰田亚洲龙不论颜值、空间、成立仍是能源各方面齐比拟平衡，莫得明显的短板。这其实亦然一台靠谱的家用车所必须具备的品性，而如今价钱的下探也让其性价比进一步提高。那么关于丰田亚洲龙，你们有什么见地呢？

校对 庄武欧洲杯体育