据外媒报说念，在晓示团结吝惜备忘录的鸠合新闻发布会上，本田汽车首席引申官三部敏宏(Mibe Toshihiro)明确暗示，在合营相关赓续之前，日产汽车需要有坚实的财务基础。本田汽车测度，到2026财年，日产汽车的年买卖利润至少需要加多两倍，两边的团结缱绻智力见效。

为了达到本田汽车的预期，日产汽车当今需要对其解决结构和业务后果进行全面矫正，以在2026财年杀青4,000亿日元(约合26亿好意思元)的买卖利润。从历史上看，日产汽车在往日25年中有16次杀青了4,000亿日元的买卖利润，其中包括2005财年创记录的8,718亿日元。

然则，当今，日产汽车面对大幅提升买卖利润的无边压力。2024上半财年(4月至9月)，日产汽车的买卖利润同比大跌90.2%至329.08亿日元，这迫使该公司将其2024财年(2024年4月至2025年3月)的买卖利润预期下调至1,500亿日元(约合9.5亿好意思元)，比2023财年大降了74%。

日产汽车缱绻在2024财年将固定资本削减3,000亿日元，可酿资本削减1,000亿日元。这些递次包括在宇宙质问9,000个职位，并缩减20%的产能，即约100万辆汽车。然则，即使日产汽车接收了这些削减资本的递次，该公司是否有智商在充满挑战的宇宙阛阓上提升销量并保合手竞争力，仍面对证疑。

削减缱绻产能后，日产汽车的年产能为400万辆。日产汽车首席引申官内田诚(Makoto Uchida)暗示，如若日产汽车每年销售350万辆，并允许鼓吹申报和增长投资，就不错盈利。然则，即使有销售激发递次，该公司瞻望2024财年的销量也只好340万辆。

分析师警告称，如若日产汽车减少激发递次以削减可酿资本，可能会进一步贬抑该公司的汽车销售，但如若加多激发递次以销售更多汽车，则或将为该公司带来更多的财务压力。

与此同期，本田汽车在2024财年(2024年4月至2025年3月)有望杀青1.42万亿日元(约合91亿好意思元)的买卖利润，这使得日产汽车的买卖利润在团结后的潜在新控股公司中所占的份额仅为10%。

据报说念，新控股公司的谋划是每年创造3万亿日元(约合190亿好意思元)的买卖利润，同期诞生价值1万亿日元(约合64亿好意思元)的协同效应。对日产汽车来说，这意味着在弥远内需孝敬约6,000亿日元(约合38亿好意思元)的买卖利润。然则，如若日产汽车弗成提议一个的确的计谋，在2026财年之前将买卖利润提升两倍，那么团结可能在运转之前就失败了。

日产汽车和本田汽车团结的最终条件，包括股份转让比例体育游戏app平台，瞻望将于2025年6月详情。(盖世汽车 言奇)